OE-Referenznummer (nur zu Vergleichszwecken): 074 129 715 F Bei zahlreichen Fahrzeugen des Typs VW T4 tritt mit zunehmendem Fahrzeugalter ein bekanntes Problem auf: Der originale Ansaugstutzen vor dem Turbolader ist seit Jahren nicht mehr verfügbar. Das ursprünglich verwendete Polypropylen kann im Laufe der Zeit durch thermische Belastung im Motorraum verspröden oder sich verformen, was häufig zu Undichtigkeiten führt. Die möglichen Folgen sind Leistungsverlust und im ungünstigen Fall mögliche Folgeschäden am Turbolader. Hinweis: Der O-Ring (43 × 3 mm) am Turbolader ist nicht im Lieferumfang enthalten. Empfehlung für den O-Ring: O-Ring 43 × 3 mm aus FKM (Fluorkautschuk, häufig unter dem Handelsnamen Viton® bekannt). FKM eignet sich aufgrund seiner hohen Temperaturbeständigkeit bis ca. 200 °C sowie der sehr guten Beständigkeit gegenüber Motoröl und Öldämpfen besonders für den Einsatz im Bereich des Turboladers. Hinweise zum Einbau Der Stutzen darf zwischen dem Turbolader und dem Verschraubungspunkt am Ölpeilstab nicht unter Spannung stehen. Der Stutzen muss ordnungsgemäß an der vorgesehenen Halterung am Ölpeilstab befestigt sein. Alle Rohre und Schläuche müssen sich, wie von VW vorgesehen, an ihrer Originalposition bis zum Anschlag befinden und den originalen Abmessungen entsprechen. Der Stutzen ist nicht für Turboumbauten geeignet und darf ausschließlich in Verbindung mit dem Originalturbolader bzw. einem Turbolader mit identischer Position, identischen Abmessungen und entsprechendem Durchsatz verwendet werden. Verwenden Sie bei der Montage ausschließlich eine Dichtung mit den vom Hersteller vorgegebenen Abmessungen. Der Stutzen sollte möglichst mit einer neuen Dichtung montiert werden, da ältere Dichtungen häufig aufgequollen oder verformt sind. Bitte vor der Bestellung unbedingt Motorcode und vorhandene Teilenummer am Fahrzeug prüfen.Die Gebrauchsanweisung und Informationen zur Montage finden Sie hier. Unsere Lösung: Rekonstruktion mit moderner Technik Zur Behebung dieses Problems wurde der Ansaugstutzen neu konstruiert und technisch weiterentwickelt. Das ursprüngliche Bauteil wurde mittels 3D-Scan digitalisiert und im CAD vollständig neu aufgebaut. Präzise Messungen am Turbolader ermöglichen eine passgenaue Montage und einen sicheren Sitz ohne zusätzliche Schelle. Technische Merkmale Material: Hochtemperaturbeständiger Kunststoff (formstabil > 130 °C) Strömungsoptimierte Luftführung Konstruktiv verstärkter Anschlussbereich am Turbolader Einfache Montage: Austausch in ca. 15 Minuten möglich Passend für: VW T4 mit den Motorcodes AJT, ACV und AYY OE-Referenznummer (nur zu Vergleichszwecken): 074 129 715 F Von der Rekonstruktion zum Ersatzteil Die Entwicklung basiert auf präzisen 3D-Scans und funktionalen Prototypen, gefertigt auf einem Formlabs Form 4. Das finale Bauteil weist eine erhöhte Temperaturbeständigkeit sowie optimierte Strömungsverhältnisse im Inneren auf. Der Übergang zum Turbolader wurde konstruktiv verstärkt, um eine dauerhaft zuverlässige Abdichtung zu unterstützen.

Neu entwickelter Ansaugstutzen für den VW T4 2.5 TDI mit den Motorkennbuchstaben AXG und AHY (111 kW / 151 PS), passend als Ersatz für Fahrzeuge mit der OE-Referenz 7D0 129 627 A / 7D0129627A. Bei diesem Bauteil handelt es sich nicht lediglich um eine Rekonstruktion der ursprünglichen Geometrie. Der Ansaugstutzen wurde von Delta Garage vollständig neu konstruiert und über mehrere Prototypen hinsichtlich Passform, Montage und Strömungsführung weiterentwickelt. Produktmerkmale passend für VW T4 2.5 TDI mit AXG und AHY 111 kW / 151 PS passend als Ersatz für OE-Referenz 7D0 129 627 A / 7D0129627A Eigenentwicklung und Fertigung durch Delta Garage strömungsoptimierter Übergang von ca. 80 mm auf 60 mm neu entwickelte Innengeometrie optimierte Strömungsführung in Richtung Turbolader Kurbelgehäuseentlüftung konstruktiv in die Strömungsführung einbezogen gefertigt aus kohlenstofffaserverstärktem Hochtemperatur-Polyamid PAHT-CF für den Einsatz im Motorraum entwickelt im realen Fahrbetrieb auf einem VW T4 AXG erprobt Lieferung als komplettes Anschluss-SetGebrauchsanleitung Strömungstechnisch neu entwickelt Ein Schwerpunkt der Entwicklung lag auf der Luftführung innerhalb des Ansaugstutzens. Die Innenkontur wurde mithilfe von Strömungssimulationen über mehrere Entwicklungsstufen angepasst. Insbesondere der Übergang zum Turbolader wurde neu ausgelegt. Der Ansaugweg führt dabei von einem Querschnitt von ca. 80 mm auf 60 mm in Richtung Turbolader. Ziel der Konstruktion war eine möglichst gleichmäßige Führung des Luftstroms sowie die Reduzierung abrupter Querschnittsänderungen und unnötiger Verwirbelungen innerhalb des Bauteils. Auch der Anschluss der Kurbelgehäuseentlüftung wurde bei der Entwicklung berücksichtigt, da der dort eintretende Nebenstrom die Hauptströmung innerhalb des Ansaugtrakts beeinflusst. Hinweis: Aus der strömungsoptimierten Konstruktion wird keine bestimmte Leistungssteigerung zugesichert. Tatsächliche Auswirkungen können unter anderem vom Fahrzeugzustand, der Motorabstimmung und weiteren Komponenten des Ansaug- und Ladesystems abhängen. Erprobt im Fahrbetrieb Die aktuelle Konstruktion wurde auf einem VW T4 mit AXG-Motor im realen Fahrbetrieb getestet. Während der Entwicklung wurden mehrere VCDS-Messfahrten durchgeführt. Dabei wurden unter anderem Luftmasse, Ladedruck, N75-Ansteuerung und Einspritzmenge aufgezeichnet. Der Ansaugstutzen zeigte bei den bisherigen Testfahrten auf dem verwendeten Testfahrzeug einen stabilen und unauffälligen Betrieb. Das verwendete Testfahrzeug verfügt über eine vom Serienzustand abweichende Motorsoftware und eine eingetragene Leistungssteigerung auf ca. 200 PS. Diese Erprobung dient als Entwicklungs- und Belastungstest und stellt keine Zusicherung dar, dass das Produkt für jede Leistungssteigerung, Motorabstimmung oder technische Veränderung geeignet ist. Material: PAHT-CF Der Ansaugstutzen wird aus PAHT-CF, einem kohlenstofffaserverstärkten Hochtemperatur-Polyamid, gefertigt. Das Material wurde für diese Anwendung aufgrund seiner Kombination aus Temperaturbeständigkeit, mechanischer Belastbarkeit, Formstabilität und geringem Gewicht ausgewählt. Die Fertigung erfolgt additiv im FDM-Verfahren. Aufgrund dieses Herstellungsverfahrens können sichtbare Schichtlinien sowie geringfügige fertigungsbedingte Unterschiede der Oberfläche auftreten. Diese sind verfahrensbedingt und stellen keinen Sachmangel dar, sofern die bestimmungsgemäße Funktion und Passform nicht beeinträchtigt werden. Lieferumfang Der Ansaugstutzen wird als komplettes Anschluss-Set geliefert. Im Lieferumfang enthalten sind: 1 × Ansaugstutzen zum Turbolader – strömungsoptimierter Übergang von ca. 80 mm auf 60 mm 1 × Silikonschlauch zur Verbindung mit Luftfilterkasten / Luftmassenmesser 1 × Schlauch für die Kurbelgehäuseentlüftung 2 × Schlauchschellen 1 × O-Ring zur Abdichtung zwischen Ansaugstutzen und Turbolader Damit sind die für den Anschluss des Ansaugstutzens vorgesehenen Komponenten im Lieferumfang enthalten. Fahrzeugzuordnung Fahrzeug: VW T4 Motor: 2.5 TDI Motorkennbuchstaben: AXG / AHY Leistung: 111 kW / 151 PS OE-Referenz: 7D0 129 627 A / 7D0129627A Bitte vor der Bestellung prüfen Die Fahrzeugzuordnung anhand von Modell und Motorisierung allein ist nicht in jedem Fall ausreichend. Bitte vergleichen Sie vor der Bestellung die angegebene OE-Referenz 7D0 129 627 A / 7D0129627A, die Ausführung des vorhandenen Bauteils sowie die vorhandenen Anschlüsse mit Ihrem Fahrzeug. Bei Fahrzeugen mit technischen Veränderungen, Umbauten oder vom Serienzustand abweichenden Komponenten ist die Kompatibilität vor der Montage gesondert zu prüfen. Hinweis zu OE-Nummern und Marken Bei diesem Produkt handelt es sich um eine Eigenentwicklung der Delta Garage UG (haftungsbeschränkt) und nicht um ein Originalteil der Volkswagen AG. Die angegebenen OE-/OEM-Referenznummern dienen ausschließlich der Identifikation und Zuordnung des vorgesehenen Ersatzteils bzw. der Fahrzeuganwendung. „Volkswagen“, „VW“, „T4“ sowie gegebenenfalls weitere genannte Marken und Bezeichnungen sind Marken bzw. geschützte Kennzeichen ihrer jeweiligen Rechteinhaber. Die Verwendung dieser Bezeichnungen erfolgt ausschließlich zur sachlichen Beschreibung der Kompatibilität und Fahrzeugzuordnung. Es besteht keine wirtschaftliche oder gesellschaftsrechtliche Verbindung zur Volkswagen AG. Entwicklung statt einfacher Kopie Der Ansaugstutzen entstand über mehrere Entwicklungsstufen. Neben der mechanischen Passform wurden insbesondere Innenkontur, Querschnittsübergänge und Strömungsführung untersucht und angepasst. Die Entwicklung umfasste Konstruktion, Prototypenbau, Strömungssimulationen sowie Messfahrten am Fahrzeug. Dadurch konnte die Konstruktion schrittweise bis zur aktuellen Ausführung weiterentwickelt werden. Weitere Informationen zur Entstehung des Ansaugstutzens, den verschiedenen Prototypen, den Strömungssimulationen und den durchgeführten Messfahrten finden Sie in unserem ausführlichen Entwicklungsbericht im Deltabus-Blog: Zum Entwicklungsbericht bei Deltabus